졸업 해기직 매력화에 대한 연구

졸업 해기직 매력화에 대한 연구

[졸업] 해기직 매력화에 대한 연구.hwp

목차 1. 서론 2. 본론 II.문제점 A. 승선중의 문제점 b. 국민연금 c. 고용보험 d. 산업재해보상보험 e. 근로소득세 및 기타세금 B. 하선후 문제점 II.대처방안 A.승선 중의 어려운점에 대한 해결방안 B.하선후의 어려운점에 대한 해결 방안 3. 결론 ※ 참고문헌 및 Web site ※ 본문 1. 서론 영국의 월터 롤리는 “바다를 지배하는 자는 세계의 무역을 지배하고 무역을 지배하는 자는 세계의 부를 지배하고, 그 결과 세계를 지배 한다” 는 말을 남겼다. 이처럼 해운산업은 중요하며 정부 또한 동북아 물류중심국가로 도약하기 위해 많은 노력을 하고 있다. 이와 같은 움직임의 핵심은 당연히 해운산업이다. 그러나 우리나라 해운산업은 그 외형만 확대되고 내실이 없어 언제나 외국경기에 좌우되는 실정이다. 구분 선원 (전체) 이직자수 상선원 어선원 상선원(전체) 해기사 부원 이직자수 (전체) 이직률 이직자수 이직률 이직자수 이직률 이직자수 이직률 1990 14,416 14,416 33.5 3,572 21.4 10,844 41.1 - 1991 26,392 12,157 33.1 3,505 23.4 8,652 39.7 14,235 53.4 1992 23,213 9,507 27.8 2,542 18.0 6,965 34.7 13,706 56.3 1993 21,472 12,466 39.8 4,014 30.1 8,452 46.8 9,006 50.7 1994 14,238 8,929 36.4 3,301 29.0 5,628 42.8 5,309 36.9 1995 12,263 6,956 32.4 2,563 24.9 4,393 39.3 5,307 40.5 1996 13,212 7,457 38.8 3,001 31.0 4,456 46.7 5,755 48.7 1997 8,377 5,321 32.6 2,248 25.6 3,073 40.8 3,056 33.2 1998 8,220 5,411 34.3 2,586 29.0 2,825 41.3 2,809 33.4 1999 8,288 5,809 35.2 2,731 28.7 3,078 44.1 2,479 29.3 2000 5,283 3,291 22.6 1,488 16.7 1,803 31.8 1,992 26.1 해운산업은 해운기업이 주체가 되어 이끌어 간다. 해운기업은 선박, 자본, 선원으로 구성된다. 과거부터 지금까지 선박과 자본은 그 중요성을 인정받아 많은 발전을 해왔으나 정작 선원은 가장 능동적 주체로서 여태껏 해운산업의 발전에 공헌을 해 왔으나 사회적으로 이미지는 악화되고 사회적 대우는 나아진 것이 없다. 본문내용 es 4D occupation- 1. 서론 영국의 월터 롤리는 “바다를 지배하는 자는 세계의 무역을 지배하고 무역을 지배하는 자는 세계의 부를 지배하고, 그 결과 세계를 지배 한다” 는 말을 남겼다. 이처럼 해운산업은 중요하며 정부 또한 동북아 물류중심국가로 도약하기 위해 많은 노력을 하고 있다. 이와 같은 움직임의 핵심은 당연히 해운산업이다. 그러나 우리나라 해운산업은 그 외형만 확대되고 내실이 없어 언제나 외국경기에 좌우되는 실정이다. 구분 선원 (전체) 이직자수 상선원 어선원 상선원(전체) 해기사 부원 이직자수 (전체) 이직률 이직자수 이직률 이직자수 이직률 이직자수 이직률 1990 14,416 14,416 33.5 3,572 21.4 10,844 41.1 - 1991 26,392 12,157 참고문헌 국민연금관리공단(http://npc.or.kr) 한국선원복지고용센터 (http://koswec.or.kr) 「우리나라 선원근로조건의 문제점과개선방향」- 이주환